Technology
Technologie MAXXIS – Toujours une longueur d’avance
Chez MAXXIS, la technologie des pneumatiques est au cœur de notre ADN. Dans nos cinq centres de R&D mondiaux – aux Pays-Bas, à Taïwan, en Chine et aux États-Unis – nous repoussons les limites de l’innovation pour concevoir des pneus qui allient performance haut de gamme et valeur exceptionnelle.
Découvrez ce qui distingue les pneus MAXXIS, couche après couche.
Vélo
Mélanges de gomme haut de gamme
Le mélange de gomme est le cœur de tout pneu ; il définit l’adhérence, le ressenti et la maniabilité, façonnant l’expérience de pilotage dans son ensemble.
Chez MAXXIS, nous développons des mélanges spécialisés, adaptés à chaque utilisation. Les gommes plus tendres offrent une traction maximale et un meilleur contrôle en virage, parfaites pour les terrains techniques, tandis que les gommes plus dures privilégient le rendement, la durabilité et les performances sur de longues distances, idéales pour un usage routier quotidien et les sorties d’endurance.
Deux pneus peuvent avoir la même apparence, mais c’est le mélange de gomme qui détermine le ressenti sur la route ou les sentiers. C’est pourquoi MAXXIS investit continuellement dans la recherche et le développement ainsi que dans des technologies de gomme avancées pour garantir un confort et des performances de pilotage optimaux.
Mélange triple gomme
Toutes les versions de triple gomme utilisent une structure à trois couches : une couche de base ferme pour la stabilité, surmontée de composés de plus en plus souples vers la bande de roulement et les crampons latéraux. Cette conception offre une maniabilité précise et une adhérence améliorée dans les virages, avec des réglages individuels pour le profil de performance de chaque modèle.
3C MaxxTerra
Un mélange équilibré d’adhérence, de vitesse et de durabilité, idéal pour le trail.
3C MaxxGrip
Notre composé le plus souple et le plus adhérent, conçu pour une traction et un contrôle ultimes en descente et en enduro.
Combinaisons recommandées :
EXO → Idéal pour le trail léger sur terrain humide ou glissant.
EXO+ → Idéal pour le trail polyvalent sur terrain humide et technique.
DoubleDown → Idéal pour les courses d’enduro et les VTTAE.
Downhill Casing → Idéal pour les courses de descente et les VTTAE à grand débattement.
MaxxSpeed
une formulation à haute teneur en silice qui réduit considérablement la résistance au roulement tout en augmentant la traction dans des conditions difficiles, ce qui résulte en un équilibre parfait entre adhérence, vitesse et durabilité.
HYPR
Un équilibre entre adhérence, vitesse et longévité de la bande de roulement pour le cyclisme sur route.
HYPR-S
Le composé le plus rapide de la gamme route de MAXXIS, il offre une adhérence exceptionnelle et des performances de niveau compétition.
HYPR-X
Un composé spécial pour le gravel, optimisé pour la performance sur surfaces mixtes.
MAXXIS 4Season
Notre composé toutes saisons développé pour une utilisation toute l’année. Pour les applications intensives comme les vélos cargo, le Metroloads Pro est également disponible avec la version 4Season HighMileage, un composé extra-durable conçu pour une longue durée de vie, avec un kilométrage typique dépassant les 10 000 km.
Des carcasses personnalisés - La base solide
Un noyau solide pour une conduite solide. La carcasse est l’épine dorsale de chaque pneu. Elle est fabriquée à partir de fils de tissu étroitement tissés - disposés en couches selon l’utilisation prévue du pneu - afin d’offrir le bon équilibre entre résistance, poids et flexibilité. La densité de ces fils est mesurée en TPI (Threads per Inch) - le nombre de fils par pouce (2,54 cm) de tissu de carcasse.
Des valeurs de TPI plus faibles signifient des fils plus épais, ce qui donne un pneu plus robuste et durable, mais aussi plus lourd et moins souple. Les valeurs de TPI plus élevées utilisent des fils plus fins, ce qui rend le pneu plus léger et plus flexible pour une meilleure sensation de conduite, mais souvent moins résistant aux crevaisons. Cela permet d’avoir différents types de boîtiers adaptés précisément aux exigences de chaque style de conduite - des pneus de course ultra-légers aux pneus de trail robustes.
MAXXIS s’engage en faveur de la durabilité dans sa production de pneus. Depuis juillet 2023, les carcasses 60 TPI utilisées dans les modèles d’entrée de gamme sont fabriquées avec du SEAWASTEX, une fibre de nylon de haute qualité produite à partir de plastique océanique recyclé.
Carcasse à une seule couche (Single-Ply Casing)
La construction à une seule couche utilise une seule couche de tissu en nylon recouvert de caoutchouc. Cette conception est légère et flexible - idéale pour le cross-country et le trail où le faible poids et l’efficacité sont essentiels.
Carcasse à deux couches (Dual-Ply Casing)
La construction à deux couches comporte deux couches de tissu pour une résistance et une résilience maximales. Ces carcasses offrent une stabilité accrue et une meilleure protection contre les crevaisons, ce qui en fait le premier choix pour la conduite agressive dans des disciplines telles que la descente et l’enduro.
60 TPI (Threads per Inch)
- Single Ply 60 TPI – Polyvalent pour une utilisation générale
- Dual-Ply 60 TPI (Downhill) – Pour la course de descente et le bike park
120 TPI (Threads per Inch)
- Single Ply 120 TPI – Pour une utilisation polyvalente et la course
- Dual-Ply 120 TPI (DoubleDown) – Pour la course d’enduro et les sentiers techniques
TPI 170 (Threads per Inch)
- Single Ply 170 TPI – Usage de course uniquement
Wide Trail “Trail/Enduro”
Pneus de VTT de 2,40" et 2,50" de large, optimisés pour des jantes d’une largeur interne de 30 à 35 mm. Les pneus MAXXIS Wide Trail peuvent également être montés sur des jantes en dehors de cette plage, mais le profil du pneu risque de ne pas être idéal, ce qui peut nuire aux performances.
Wide Trail “CrossCountry”
La largeur des jantes augmente également dans le segment CrossCountry (XC), bien qu’elles restent plus étroites que celles utilisées pour les vélos de Trail ou d’Enduro. Pour répondre à ces besoins spécifiques, Maxxis a développé une version XC dédiée de sa technologie Wide Trail (WT). Ces pneus sont optimisés pour une largeur de jante interne de 30 mm et fonctionnent bien sur des jantes entre 25 et 30 mm. Cette technologie est actuellement disponible sur les modèles ASPEN et REKON RACE en taille 29" x 2,40", identifiés par le marquage "WT" après la spécification de la taille.
Protection anti-crevaison de précision
En plus de ses carcasses durables, MAXXIS s’appuie sur des technologies avancées pour protéger les pneus de l’abrasion, des coupures et des crevaisons, garantissant une fiabilité maximale dans toutes les disciplines. Une protection anti-crevaison avancée pour des performances de haut niveau.
EXO Protection
Un tissu léger et densément tissé augmente la résistance aux coupures et à l’abrasion des flancs sans compromettre la souplesse. Idéal pour le cross-country, le trail léger et le gravel.
EXO Protection+
Combine une carcasse de 60 TPI avec une couche EXO caoutchoutée renforcée et un court insert en butyle au-dessus de la tringle. Parfait pour le trail agressif et la compétition d’enduro léger.
DoubleDown (DD)
Deux couches de carcasse de 120 TPI avec des inserts en butyle. Plus léger que les pneus de descente, mais plus robuste que l’EXO+. Le choix idéal pour les terrains d’enduro exigeants.
Downhill Casing (DH)
Deux couches de 60 TPI ultra-durables avec de grands inserts en butyle s’étendant de la tringle au flanc. Offre une protection exceptionnelle contre les crevaisons par pincement et une stabilité des flancs ; conçu pour la compétition de descente élite.
MaxxProtect
Une couche de caoutchouc de 3 mm d’épaisseur sous la bande de roulement offre une protection fiable contre le verre, les clous et les débris dans les environnements urbains.
MaxxProtect EXO
Combine la couche MaxxProtect sous la bande de roulement avec le renfort de flanc EXO, offrant une protection de tringle à tringle.
UrbanPro Carcasse
Carcasse double 60 TPI avec plusieurs couches de tissu. Offre une résistance maximale à la perforation et une stabilité de charge pour les vélos de ville et les vélos cargo.
MaxxShield
Une combinaison de couches SilkShield et K2 pour une protection maximale dans les pneus de route de niveau entraînement.
SilkShield
Protection de tringle à tringle contre les coupures et l’abrasion. Améliore la durabilité et le confort de conduite sur les pneus de route et de gravel.
ZK
La couche de protection la plus légère et la plus flexible de MAXXIS, offrant une haute résistance à la perforation avec un poids minimal.
Technologie de tringle
La tringle est un composant clé de chaque pneu MAXXIS : elle assure un ajustement sécurisé entre le pneu et la jante. Selon l’utilisation prévue, MAXXIS utilise différents matériaux de tringle : du fil d’acier robuste pour une durabilité maximale, ou des fibres d’aramide flexibles (comme le Kevlar) pour des conceptions plus légères et pliables.
Tringle à fil d’acier
Classique, durable et économique, idéale pour une utilisation quotidienne. Les tringles à fil d’acier offrent une excellente stabilité et un ajustement sécurisé sur la jante, mais elles sont plus lourdes et non pliables, ce qui les rend moins pratiques à transporter ou à stocker.
Tringle en aramide
Légères, pliables et axées sur la performance, les tringles en aramide (par exemple, Kevlar) sont environ 50 g plus légères que les versions en acier et permettent de plier le pneu, ce qui les rend parfaites pour les sorties sportives et les cyclistes en déplacement.
Tringle en carbone
Développées spécifiquement pour les pneus de route prêts pour le tubeless (TR). Les tringles en fibre de carbone sont aussi souple que l’aramide mais nettement plus résistant, il assure un ajustement sûr même à haute pression, sans chambre à air et dans des conditions exigeantes